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夏天，杭州最迷人的綠蔭在哪裡？相信不少杭州人，尤其是老杭州都會脫口而出：曙光路。
曙光路這一帶讓人陶醉的綠蔭，是因為路兩邊的大樹。
近日，有讀者說很舍不得，因為要建地鐵瞭，這裡好幾百棵樹要遷走瞭。“好多樹年紀比我孩子都要大，真的是舍不得，不知道這些樹還會不會回來。”
11月1日，記者從杭州市地鐵集團核實到，事情屬實，確實有500棵樹要為杭州地鐵建設讓路，要遷走。目前遷移方案基本已確定，500棵樹遷走，日後不再遷回，等4年多後杭州地鐵3號線松木場站建成，另外種植類似樹種。
杭州市園林文物局相關工作人員說，這是杭州地鐵建設以來，第一次大規模遷移西湖景區轄區的大樹。
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曙光路居民們有點舍不得
對曙光路的居民們來說，這是個有些遺憾的消息。
記者趕往曙光路現場采訪。一路開車過去，緊貼西湖東岸的環城西路，路兩側隻有小樹，雙向7車道，幾乎是“無遮大道”，樹蔭基本不蔽路；保俶路緊臨斷橋北側，雙向5車道，樹蔭可遮住3車道的夏日烈陽；隻有抵達曙光路，所有的車道都被樹蔭細心遮蓋。
根據地鐵集團的說法，這次要遷走的500棵樹中有160棵是大樹——這裡的梧桐和香樟是上世紀80年代初栽種，已經快40歲，梧桐胸徑約50厘米，香樟胸徑約40厘米。
其中有一棵最大的梧桐年紀就更大瞭，胸徑達到70厘米，位於黃龍洞景區的車行道入口，陳經綸體校對面，大約有六七層樓那麼高。
在浙大附中周邊居住的黃女士，1982年搬來現在所在的小區，在曙光路附近居住瞭30多年。她非常喜歡這旁邊的生態環境。
“女兒上初中的時候，因為有這些樹，大夏天都不需要打陽傘，走在林蔭道上就像有空調一樣。樹要移走真的可惜瞭。年紀大瞭以後，曙光路我每天早晚都要走一遍，對這些大樹都太有感情瞭，舍不得。”
黃女士說以前女兒上初中，她剛搬來這邊，就喜歡在曙光路上走一走，這邊的樹非常多，路很小，涼快，不像現在馬路這麼寬闊。“那時候路上還有水溝，晚上都能看到螢火蟲飛舞。雖然當時隻有一輛16路公交車，但是環境很好，樹很大。”
浙大求是社區的彭大伯正往曙光路上走，“我每天都在曙光路上走路鍛煉。以前身體不好，就喜歡去這邊台中通馬桶推薦路上走走看看樹。”聽說曙光路上那麼多大樹要搬遷，大伯有點吃驚，“唉喲，那我每天要往哪裡去走路？”
大伯以前在浙大工作，後來搬到求是社區。曙光路最深的印象，在彭大伯眼裡就是那一排排高大聳立的大樹。他經常去曙光路繞一圈，有時候走一個小時，有時候走兩個小時。
桃女士在求是小區住瞭12年，她說樹為瞭地鐵讓路她理解，就是希望這些樹到別的地方後也能好好活著。
500棵樹將告別曙光路
它們會去往哪裡？
樹要遷走，什麼時候遷？怎麼遷？遷走之後誰來管它們？還有沒有可能遷回來？
“地鐵3號線選址審批完成，3號線松木場站位置就在曙光路（陳經綸體育館與杭大路之間），因為前期遷改工作需要，這一帶涉及到500棵樹木要搬遷。”
杭州地鐵集團相關負責人在接受記者采訪時表示，市民的不舍他們都理解，這次搬遷樹的方案也已基本確定。“這500棵樹，包含瞭160棵胸徑20厘米以上的大樹，其中有90多棵梧桐樹、60多棵香樟樹；其餘340棵是小樹。”
市地鐵集團的工作人員說，500棵樹遷出去是件大事，最重要的目標就是保證存活。目前他們已經跟各相關管理部門對接溝通過瞭，這500棵樹將遷移到杭州東西南北各個區域。
什麼時候搬遷？
“目前還沒有最後明確的時間表，還處於招投標階段。到時候會有中標的園藝公司來負責樹木遷移。遷移出去的樹木就像我們遷移戶口，遷出去後會由各區域的接收管理方負責管理，他們要負責這些樹木的日常管理、看護，盡可能地保證樹木的存活，以及今後的去向。”
截至目前，3號線選址審批基本完成，住建廳下發選址意見書後，地鐵集團需要進行土地預審、工可和初步設計審批，然後辦理三證（用地許可、規劃許可、施工許可），方能開建。
3號線預計於2021年底建成通車。
地鐵站建成，也就是4年之後，這些大樹能再回到曙光路嗎？
“遷出去的樹木要保證全部存活已是件難事。3年多的過渡期，遷出去的樹木剛‘恢復’又要再遷回來，經不起折騰，要讓它們存活，那就更難瞭。所以，遷出去的樹木都不會再遷回來。不過請市民放心，地鐵站建成後曙光路周邊會種植另外一批同種類的樹木。”地鐵集團說。
這是杭州地鐵建設以來
各軍營單位抽肥
首次大規模要遷景區轄區內的樹木
“這是杭州地鐵建設以來，第一次要大規模遷移西湖景區轄區的大樹。”杭州市園文局相關工作人員說，因此從今年8月開始，為瞭松木場地鐵站建設是否能批復、是否可以遷樹等，杭州市相關多個政府部門、各相關單位等，已召開數次協調會。
園文局負責這一段即將搬遷樹木管理的是嶽廟管理處。
嶽廟管理處相關專傢說，從園林專業的角度看，秋天是可以遷樹的季節。“一般我們要求，遷樹時，要保留二級分叉以上的大樹骨架。泥球的直徑應該是大樹胸徑的6到8倍。大樹栽種時，大樹骨架之間的間距（生長空間）不能低於5米。如果單純從園林養護的角度去講，這些梧桐和香樟，正當壯年，生命力是比較頑強的，如果養護到位，它們有能力在‘拆遷地’長得壯壯的。”
【記者手記】
為城市建設讓路的這些大樹會去哪裡？能保活嗎？1年之後、10年之後，它們又將在哪裡發光發熱？居民心頭牽掛的這些問號背後，是對一座城市的感情。
地鐵路網的建設是為瞭更好地改善杭城交通。城市建設日新月異，建設進程中總會遭遇到種種糾結、舍棄、博弈和成全，也正因為經歷瞭類似的困難、陣痛和犧牲，建設一新後的城市才讓我們倍感珍惜。
杭州地鐵3號線松木場站的這些樹，不是第一批，也不是最後一批。地鐵3號線松木場站建設背後的這些故事，也因此不會是唯一。
待到2021年地鐵站建好帶來更便利的交通，新一批的小樹又漸漸成長起來，曙光路的風景煥然一新時，也許更多人會覺得這500多棵樹的搬遷值瞭。
記者 楊曉政 陳鍇凱 章然
原標題：西湖邊最迷人的一片綠蔭要搬走，那是多少杭州人的青春
責任編輯：李遠山
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