酷暑三伏，從北京新機場工程1號門進入施工現場，可以看到裝載著各種物料的施工車輛有序往返，除塵降溫灑水車迎面開來，“京津冀協同發展，交通先行，民航率先突破”等路旁標語格外醒目。舉目四望，東面，鋼結構已封頂的航站樓筋骨雄壯；四周，飛行區跑道施工正在進行滴灌式噴淋養護，周邊的未施工區域綠色苫蓋幹凈整齊……
井然有序，綠色環保，這是北京新機場施工標準的生動體現。綠色的實踐源於綠色理念，北京新機場在“節約資源、環境友好、高效運行、人性化服務”4個方面確立瞭54項完備的綠色建設指標體系。“北京新機場踐行創新、協調、綠色、開放、共享新發展理念，融入民航百年發展智慧，其中重要一點，就是在設計、建設、運行全過程深入踐行綠色理念，致力於成為我國甚至世界上綠色機場建設方面的范例。”北京新機場建設指揮部總指揮姚亞波說。
始於設計：全流程貫穿台中商標權申請綠色理念
北京新機場在選址階段即前瞻性地組織開展瞭“綠色選址專題研究”工作，經對多個場址反復比較，最終選擇瞭區位優勢明顯、地面開闊、無大型建築設施的南各莊場址，最大限度地節約資源，達到環境適航與環境友好的良好平衡，為京津冀經濟社會的協同發展貢獻力量。
綠色的選址為綠色機場的標準制定與設計工作奠定瞭堅實的基礎，而航站樓設計是所有設計工作的核心。“新機場建築節能率比國傢公共建築節能設計標準要求提高30%，將達到最高的國傢綠色建築三星級和國傢節能建築3A級標準。”北京新機場建設指揮部總工程師郭雁池介紹，“新機場比同等規模機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當於種植119萬棵樹。”
在嚴格自身標準與設計的同時，北京新機場建設指揮部還承擔瞭民航局委托的《綠色航站樓標準》編制工作，從航站樓構型、節能與能源利用、節水與水資源利用、人性化服務以及運行管理等方面制定規范性要求。歷經兩年多的努力，該標準已於2017年2月1日起正式實施，填補瞭行業標準的空白。
綠色機場概念主要源於“綠色建築”，但在民航領域，飛行區的綠色低碳節能，也是綠色理念的重中之重。北京新機場在跑道設計方面，通過空地一體化模擬仿真，在國內首創“三縱一橫”全向跑道構型，最大限度地利用瞭北京地區緊張的空域資源，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，提高空地一體運行效率，並減少對周邊區域的噪聲影響，是實施綠色機場建設的標志性成果之一。
綠色機場的一個關鍵性指標，就是水資源的利用。北京新機場對全場水資源收集、處理、回用等統一規劃，全場建瞭總容積達280萬立方米的調蓄水池，雨水回滲率不低於40%，雨、污分離率和處理率均達100%，非傳統水源利用率達30%，致力於建成復合生態水系統高效合理運行的“海綿機場”。
此外，北京新機場將完成一系列處於世界領先水平的關鍵技術指標：可再生能源利用率將達到10%，全場太陽能發電總裝機容量不小於6MW，空側通用清潔能源車使用比例達100%，特種車輛清潔能源車比例力爭達到20%，航空器除冰液收集及預處理率達100%……這些數字的背後，是機場建設者全面展現我國民航自主創新最新成果、最高水平的決心。
成於建設：創建綠色文明樣台灣商標申請板工地
北京新機場工程體量大，工期緊，施工單位眾多，參加施工的人員復雜，綠色施工標準的統一是個大問題。新機場指揮部狠抓工程現場綠色文明施工，把創建省部級綠色文明樣板工地作為打造“精品、樣板、平安、廉潔”四項工程的主要舉措之一。
實現綠色機場建設，必須加強頂層設計，這是新機場指揮部長期以來所堅持的。為此，由新機場指揮部主要領導牽頭，成立瞭各部門、各監理、施工單位主要領導組成的環境保護工作領導小組及工作組，明確各單位環境保護職責，並從管理機制入手，先後出臺瞭《北京新機場環境保護管理辦法》和《北京新機場項目機場工程環境保護獎懲辦法》等一系列措施與辦法，嚴格實施各項環保措施與方案。
“北京新機場建設大量使用本地化建築材料，500公裡以內建築材料使用比例超過60%。”北京新機場建設指揮部總工程師李強介紹說，“我們還大幅提高瞭可循環建設材料的使用率。”
制度是綱，實施是本。為保障綠色理念貫穿從設計、施工到投入運營全過程，新機場指揮部從細節入手，千方百計地實現綠色環保施工。為此，新機場指揮部大力引入先進環保治理技術，組織各施工單位針對工程特點，積極加大綠色文明施工費用投入力度，航站樓等施工單位引入多功能霧炮車、抑塵劑、車輛自動沖洗等新型技術或設備，進一步提高瞭新機場綠色施工水平。在飛行區工程施工過程中，在國內首次實現強夯、沖擊碾壓、振動碾壓等施工過程的數字化監控，相關成果已申請中美兩國專利，其中強夯數字化監控為世界首創；在飛行區道面施工過程中，在全國民航首次使用滑模攤鋪技術，多項新技術、新工藝的使用在提高施工質量和效率的同時，大量降低瞭人力資源成本。此外，飛行區大量采用反光棒和LED燈，節能效果顯著，並正在研究建設國內第一條LED大型跑道。
以此同時，新機場指揮部組織開展環境監理單位駐場常態化巡視，定期提交日志、月報及季報，月報及季報定期報送北京、河北兩地環保部門，接受兩地環保部門監管。截至目前，已完成環境監理日志130份，月報12期，季報4期。此外，為切實加強綠色文明樣板工地建設，新機場指揮部制定並實施《北京新機場環境保護評比細則》，對評比不達標的單位進行嚴厲處罰，同時也以“環保分享會”等形式積極推廣在評比中出現的環保好方法、好舉措。
針對各方關註的施工揚塵問題，新機場指揮部開展揚塵治理等專項整治工作，根據北京市住建委、北京市環保局等相關主管部門要求，出臺實施瞭新機場工程《飛行區施工現場揚塵治理專項方案》，開展定期的揚塵監測，並啟動瞭每周一次的專項評比和每周兩次的專項檢查，對揚塵防治措施不到位的單位，進行通報批評乃至責令停工。在具體施工措施方面，新機場指揮部組織施工單位對施工現場長度達35公裡的主要道路進行瞭硬化處理，對非施工作業面累計苫蓋8409萬平方米，嚴格開展灑水降塵工作，累計灑水101萬噸。截至目前，北京新機場在揚塵治理方面累計投入費用達6895萬元。
“北京市綠色安全樣板工地”“全國建築業綠色施工示范工程”等榮譽稱號的獲得，更激發瞭新機場建設者投身綠色環保施工中的熱情。“環境就是民生”“要正確處理好經濟發展同生態環境保護的關系”，習近平總書記關於生態文明的論述，新機場建設者牢記於心，在綠色施工的道路上堅定地走下去。
顯於運行：全方位提供綠色高效服務
綠色機場建設的出發點和落腳點都是為旅客提供便捷的服務。北京新機場著力打造的國際一流綠色新國門更是一切將旅客感受作為根本標尺，在高效運行的同時，為旅客全方位提供人性化服務。
機場是城與城之間的紐帶，機場服務水平有各種考量指標，而居首位的，就是抵達方式的便捷性，這對於一座全新啟用的機場來說，更是其“命運的咽喉”。
“北京新機場將成為全如何申請商標台中國首個真正意義上的大型一體化綜合交通樞紐。”新機場指揮部指揮長助理朱文欣說，“這種方便快捷的綜合交通體系設計，可以使未來新機場公共交通出行比例達到50%以上。”
根據整體規劃，北京新機場外圍將建設“五縱兩橫”的綜合交通網絡，融合高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通形式。值得一提的是，新機場航站樓與軌道站臺、公交樞紐一體化設計，軌道交通在航站樓正下方縱貫穿越，站臺位於航站樓大廳下方，旅客可以在站廳層辦理乘機手續並通過安檢，第一時間釋放雙手，真正實現瞭“立體換乘、無縫銜接”的目標。
解決瞭可達性問題，乘機體驗將是關鍵。北京新機場航站樓設計采用五指廊放射型的集中式佈局，從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。同時，指廊短的優勢提高瞭行李傳輸速度，首件進港行李可在13 分鐘內到達，服務指標優異。此外，為瞭滿足大量旅客的陸側停車需求，航站樓采用雙層出港車道邊，有效保障旅客快捷出港。
在旅客乘機環境上，航站樓除瞭充分利用自然光線、佈置自然通風措施、采用隔音設計外，還在五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，打造室內室外環境相結合的候機空間，並集成中國優秀傳統文化的經典建築元素，為旅客提供中國園林式的候機體驗，凸顯綠色和人性化理念。
綠色，是生命的象征，是和諧便捷的代名詞。北京新機場的綠色建設，將促進人與自然、環境與發展、建設與保護、經濟增長與社會進步相平衡的可持續發展，畫卷已鋪就，如椽巨筆正在揮灑。“引領世界機場建設，打造全球空港標桿”，新機場人在綠色理念的指引下，攜手同行，把綠色設計貫穿始終，在綠色建設中一絲不茍，必將建成一個提供便捷高效人性化服務的綠色新國門。（《中國民航報》、中國民航網 特約記者楊志勇）
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