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有車
費用及押金
收費方式：裡程費用+時間費用、包時段//廣州標準：1.50/公裡+0.15/分鐘、18:00-09:00包夜59（超過70公裡1.5/公裡）//押金：免押金
車型及分佈
車型：北汽EV160 //網點分佈：廣州市海珠區、大學城共16處
近幾年來，出現瞭不少群眾參與度極高的新概念，例如最近非常流行的共享單車，其實之前台灣註冊商標查詢政府已經推出過一批公共自行車，來解決人們在交通工具接駁上的問題，但局限性實在太多，明顯不是出於真正方便市民的考慮。
如今不隻有共享單車，就連汽車都邁入瞭共享的時代，其實共享汽車的實質上就是以前的汽車租賃，隻是現在從使用上更加簡化和快捷方便，那麼究竟它的出現是好是壞呢？
以這次我們用Urcar租來的一輛北汽新能源EV160為例，從註冊、驗證身份、提交資料到使用車輛的整個流程來看，其方便程度其實已經相當人性化，用戶隻需要上傳身份證和駕駛證便可以進行租車，無需交付押金，而是通過台灣商標註冊芝麻信用授權，來替用戶“支付”押金。
像Urcar這樣需要在固定的地方取車和還車，就可以避免下一手車主支付額外的使用費用，當然壞處便是取車和還車的便利程度，並不能夠隨意停放和用車，但對於市區高昂的停車費用和數量稀少的停車位來說，這樣的做法絕對是利大於弊的，對於管理車輛來說也會更加簡單。
說到這輛EV160，個人認為在這次三傢服務商所提供的車輛來看，是最為實用的一輛，五門掀背車的設計，合適的尺寸，無論是裝載空間還是乘坐空間都有一定保證，體型嬌小的奇瑞eQ適合新手練習，因為比較容易看清車輛周圍的狀況，而同為北汽新能源的EU260，對於一輛共享汽車來說，未免太過“高級”。
共享汽車最大的意義在於往返A點到B點，對於高級感、豪華感都無需太過在意。EV160的最大續航裡程大概在150km左右，足夠在市區內往返你所要去的目的地，並且再去固定還車點都沒有問題。
在“打車軟件”如此盛行的今天，共享汽車的出現會是他最大的勁敵嗎？可以看到，共享汽車的做法就正如一開始“打車軟件”一樣，就像Urcar現在提供租賃費用5折，並且還有眾多優惠券，基本上等於免費用車，但可以預計，如此大的優惠力度一定會逐步縮減，如果回歸到正常的使用費用，對比起主流的打車app來說，共享汽車在價格上並沒有明顯優勢。
而且我們也可以看到，在共享單車上的種種悲劇都在共享汽車上延續開來，隨處可見亂糟糟的車廂，車身也是傷痕累累，我們的用車素質還沒有到達一個很高的高度，我們的用車習慣才剛剛開始養成，我不禁對共享汽車的前景感到擔憂。
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